★去往世界的每一个港口，用不断失败把人生过得波澜壮阔★
※《荷马史诗》的气势 《堂·吉诃德》的精神※
※英雄的失败者史诗 永远的流浪者传奇※
【内容简介】
“瞭望员马克洛尔”的史诗人生，七部曲组成的英雄传奇。
★我们都是马克洛尔。——马尔克斯
★马克洛尔是我已成为、未成为和未坦白的一切。是我想成为、应成为但不曾成为的一切。马克洛尔是我的一个写照：是我的荣耀。——阿尔瓦罗·穆蒂斯
他是没有身份的人，从未在世上有过真正的居所；
他是瞭望员，在桅杆上，在飞鸟中，面对浩瀚而绝对的孤独；
他并非喜欢历险，却总在厄运中前行；
他和人交往，无论朋友、情人，不谈承诺，也没有亏欠；
他很少与人对质，相信命运会给他们教训；
他身上总是带着书，从阅读中把握生命现实的一面；
他渴望幸福，却一次又一次溃败；
……
身为穆蒂斯系列小说世界中的冒险家与主角，马克洛尔是纵横于陆地和海洋的英雄，他身上没有时间和空间的界限，是一个“生存在史诗世界的个体”。他总是忍不住远离繁忙的港口，远离安稳的生活。运输木料、开酒吧、开妓院、走私军火、挖矿淘金……他做过无数在法律边缘游走的荒唐工作，而这一切都只是为了拨开索然无味的缕缕时光，不让他滑向那即将战胜他的虚无。
这位永远流浪的瞭望员是穆蒂斯的“另一个自我”。马尔克斯说“我们都是马克洛尔”，马克洛尔也是我们每一个当代人的原型。“我们都是被我们的童年、被我们自己的生命放逐的人。”他的命运就是每一个在现实中挣扎的人的命运。他永远在漂泊，在流浪，“既没有地方可以归去，也不想归去任何地方”。
在这部由七个部分组成的“小说群”里，穆蒂斯赋予了叙事以非同寻常的现代方式——让小说里的时间与人生像海浪一样奔涌往复，最后，七部曲叠错激荡成为壮观的个人史诗。
【推荐语】
他的书，随便挑一本，读上一页，你就会明白：阿尔瓦罗·穆蒂斯的全部作品，连同他的一生，都在确信无疑地传递着一个信息：失落的天堂再也无法找回。马克洛尔并不是一个人，这显而易见。我们都是马克洛尔。
——马尔克斯
对于马克洛尔来说，没什么是他所不能接受的，包括死亡；也没什么是他所放不下的，哪怕最触动他的感情。他在不断流浪，而他的灵魂属于遥远的时代，“他准确地拒绝某些事物，因为他奉行不去试图改变他人的哲学——每个人都如其所是，就是这样”。
——赵松（作家、评论家）
在这部小说里，诗人穆蒂斯成为了汪洋肆意的叙述者。在他创造的宇宙里，马克洛尔是瞭望员、探险家、游荡者，也是企求爱欲的人、沉浸记忆的人、突破法则的人、迎接奇遇的人、承担厄运的人、探索未知命运的人、领受生命惊喜的人。马克洛尔就是我们渴望成为的人。
——胡桑 （诗人、译者、学者）
无论从结构、语言还是从内容、思想看，都无处不感受到它的适当。阅读时，自始至终沉浸在它令人激动的艺术崇高气质中。
——阿乙（作家）
马克洛尔是一个想象的空间，由再熟悉不过的微小和巨大的现实片段创造出来。
——马里奥·贝内德蒂（诗人）
马克洛尔是一个冒险家、哲学家，一个重感情的人，最重要的是，他是拉美文学中的一个超现实主义的角色。
——路易斯·安松（作家）
作为一个整体，马克洛尔的故事属于这种级别的文学作品：它的整个呈现似乎都覆上了不可能的色彩，其起源和构成超然于组织作品的一般方式，以至于我们会意识到，我们无法预知我们一定能从书中读到什么，而且很有可能永远无法真正读懂它。
——弗朗西斯科·戈德曼（作家）

从北美到南美，22种不同风情的火车
一季之间，寒暑和天地在铁路上隆隆转过
我生命中有很长一段时间是住在不属于我的地方，我一直是个不折不扣的异乡人。
──保罗‧索鲁
这趟旅程由一班通勤地铁开始，之后便是各色火车的接力，有横跨美国六州的“孤星”号，像橱窗般透着墨西哥的衰颓与肉欲的“阿兹特克之鹰”，横越崇山峻岭驶往秘鲁的山脉列车，还有穿行国界、长达一千英里以上的“泛美”号……最后，为旅程画下句点的，则是有百年历史、速度也如老牛的老巴塔哥尼亚快车。
保罗•索鲁从美国马萨诸塞州紧邻波士顿大城的梅德福，辗转来到阿根廷巴塔哥尼亚高原的埃斯克尔小镇。平稳前行的列车上，别人的终点站是他的起点，与空间的对话之旅由此展开。
写得棒极了……一位天生的作家秉持敏锐而细察万象的笔，娓娓道出这趟生动的旅行。
——《周日快讯》
当代迷人的旅行书。
——《金融时报》
旅游书写的极致表现……就连琐碎烦闷也充满了趣味与人情味；对于无家可归孩童的描述，更是令人满心悲凄，难以忘怀。
——《周日电讯报》

编辑推荐：
1、日本国宝级生态摄影师星野道夫：不仅是一位生态摄影师，也是一位旅行作家，旅居北极二十年，创作了大量摄影与文学作品，曾获“摄影界的芥川奖”——木村伊兵卫摄影奖。
2、33段邂逅，33个故事，33篇旅行手记：精选星野道夫1993-1995年间的33篇旅行随笔，棕熊、驯鹿、座头鲸，还有几位老酋长……旅行途中邂逅的人，会在今后的人生中画出怎样的地图？通过旅行，找到答案。
3、六十四开文库本，日本古版书纸印刷：星野道夫自然文库系列三书，开本小巧，顺纹易翻；通勤旅行，熨帖称手；专色封面，醒目耐磨。熊伴野趣，雪映清凉，身未动，心已远。
内容简介：
以记录美丽而严酷的极北之地阿拉斯加而闻名的星野道夫，不仅是一位生态摄影师，还是一位旅行作家。《旅行之木》精选星野道夫创作于1993—1995年的33篇随笔。它们发表于作者成名伊始，33篇旅行手记，也是33个故事，33段邂逅。对作者而言，旅行路上邂逅的人会在今后的人生中画出怎样的地图，总归是想要了解的。通过旅行，找到答案，安静而意味深长地记录了下来，写成书，是“幸福汇报”。星野道夫的文字，有种“告别了某种人生”的人所特有的温柔，本书让我们能够与他并肩看到许许多多的风景。

恐怖主义为何主要在大中东猖獗？
突尼斯小贩自焚何以点燃北非局势的燎原之火？
巴勒斯坦、黎巴嫩、苏丹、索马里、埃及、利比亚、也门、叙利亚等纷乱不断的前因后果？
大中东有怎样的历史和文明？
伊斯兰世界的现状和前景何在？
……
寻路大中东，
从历史解读硝烟，用脚步探讨文明。
本书由作者逐一游历大中东各国的经历，追述大中东各国的历史与文化，并以人类历史的纵深和国际政治的视野，探究中东、北非、高加索等地区硝烟不息的历史缘由和现实原因，汇聚作者对人类不同文明之间横向交流与纵向演变的观察和体会。
伊斯兰教、基督教、犹太教之间的碰撞与消长，罗马、波斯、拜占庭、阿拉伯、蒙古、奥斯曼等帝国的冲突与兴替，英、法、意、俄（苏）、美等强国百余年来在大中东的掠夺和影响，以及大中东各国谋求独立、发展的抗争与曲折——作者将在大中东31国的经历、见闻和思索，连缀起来，拼接出一幅波澜壮阔的大中东文明图景。

1996年8月底一个温热而清朗的夜晚，我从重庆出发，乘慢船，顺江而下来到涪陵。
涪陵没有铁路，历来是四川省的贫困地区，公路非常糟糕。去哪里你都得坐船，但多半你哪里也不会去。在随后的两年，这座城市就是我的家。
在这里，我有时是一个旁观者，有时又置身于当地的生活之中，这种亲疏结合的观察构成了我在四川停留两年的部分生活。
2001年，也就是这本书在美国出版的时候，一条通往重庆的高速公路通车了，一条铁路也正在修建之中，基本上再也没有人坐船去涪陵了。这座城市正在飞速发展着，在过去的二十年，那样一种转型变化的感觉——接二连三、冷酷无情、势不可挡——正是中国的本质特征。很难相信，这个国家曾经完全是另外一种模样，是19世纪西方人眼中“永远停滞的民族”。
2003年，三峡大坝一期完工后，不断上涨的江水将陆续淹没那些江畔之城，这多少令我有些伤感。而对于大多数中国人来说，这正是不断变革的对应面：贫穷、烂路、慢船。
这并不是一本关于中国的书，它只涉及一小段特定时期内中国的某个小地方。从地理和历史上看，涪陵都位于江河中游，所以人们有时很难看清她从何而来，又去往何处。
在1996年至1998年间，我学会了热爱涪陵。能再次回到长江上的感觉真好，哪怕它的旧时激流只存于我的记忆之中。

我叫彼得·海斯勒，是《纽约客》驻北京记者。这本书讲述了我驾车漫游中国大陆的经历。
2001年夏天，我考取了中国驾照，在此后的七年中，我驾车漫游于中国的乡村与城市。这七年也正是中国汽车业的高速发展期，单在北京一地，每天申领驾照的新人就有一千多，其中有好几年，乘用车销售额的年增长率超过了百分之五十。仅仅两年多的时间，中国政府在乡村所铺设的公路里程数，就超过了此前半个世纪的总量。
《寻路中国》一书有几条不同的线索。它首先叙述了我由东海之滨沿着长城一路向西，横跨中国北方的万里行程；另一条线索集中讲述了一个因中国汽车业的高速发展而发生巨变的乡村，在这里，我特写了一个农民家庭由农而商的变化经历；最后，则是中国东南部一个工业小镇的城市生活场景。书中所描述的这种由农而工而商、乡村变身城市的发展，正是1978年改革以来中国所发生的最重要的变化。
《寻路中国》是我的中国纪实三部曲之尾曲。它探讨经济，追踪发展的源头，探究个人对变革的应对。如前两本书那样，它研究中国的核心议题，但并不通过解读著名的政治或文化人物来实现这个目的，也不做宏观的大而无当的分析。它相信通过叙述普通中国人的经历来展现中国变革的实质。我经常在一地连续呆上数月、甚至数年，跟踪变化。我不会仅仅听主人公自己讲述，我会睁大眼睛，看着他们的故事在我面前一点点展开。
这三本书横跨了我的中国十年，从1996至2007。我们可以看出，这个处于世纪之交的十年是中国历史上最关键的时期之一。正是在这十年中，中国经济实现了腾飞，中国对外部世界的影响力开始增大。更重要的是，这是邓小平去世后的第一个十年。在这十年中，中国历史的面貌开始变化，大规模的政治事件与强力领袖开始从中退却。相反，中国巨变的推动者变成了普通人——走向城市的农民、边学边干的企业家，他们的能量与决心是过去这十年中的决定因素。从《江城》到《甲骨文》再到《寻路中国》，我所讲述的都是他们的故事。