好久没读 Hourly History 了，这应该是第三本。我大概花了两小时读完吧。

运营 Titanic 的 White Star Line 后来似乎在一战破产，被 Cunard 收购合体成 Cunard White Cunard Line，后来变成 Cunard Line 并一直活跃到今天。

Titanic 为什么有这么大的影响力？因为它差不多是现代化危机的开端，Titanic 首航并沉没于一九一二年，打破了人类对科技已经征服自然的乐观或幻想，接下来的几年里爆发了西班牙大流行和一战，分别夺去了四千万和十七百万人命。

第三章详细介绍了船上的三个等级舱条件并严格互相隔离，此外船员有专门的隐藏通道和房间避免影响乘客，引起了我对这种船具体如何运行的好奇，以后有机会找 DK 书看；Francis Browne 作为摄影师拍了很多珍贵的照片，也意外因误机而保命。

那个随着沉船而依然演奏的乐团居然是真的；沉船原因没有那么复杂，单纯是运气太差了，毕竟前几个世纪中惯例实际上是巨型船对冰山熟视无睹，碰撞也没事，从来没出事过，更别说二十世纪现代新船 Titanic 号了；不过救生船严重不足是事实，最近深入海底并内爆的 Titan 也是安全保障不到位；Titanic 的沉没引发了航海界的巨大变革，特别是救生船的全面加强；不过我看了船难的维基百科，意外发现好多船难居然是军方击沉的，此外到今天依然有船难，看来船难一旦发生不能百分之百保证全体生还，此外最新两个船难分别是珍宝海鲜舫和内爆的 Titan 号，微妙；「女性和孩子优先」口号在当时确实是国际惯例。

沉船过程看得惊心动魄且沉重，作者文笔意外地挺好。

最先赶到现场的是 Cunard Line 的 Carpathia，途中折返而来；沉没花了三小时，二千二百二十三人中，仅七百零五人生还；当时震惊了全世界，纽约有四万人迎接 Carpathia，包括记者，急救和慈善组织；事后有打捞，遗体主要安葬在加拿大的 Halifax, Nova Scotia。

一九八五年，有探险家成功发现 Titanic 遗体，后者已经漂流到沉没地点几英里之外，脆弱得无法再被打捞，事实上也受到联邦法律保护，成了历史遗迹。